中新网浙江新ξ闻3月8日电(钱晨菲 董易鑫)在长龙航空的运行控制中心,签派员们“远程操控”着航〓班的起始、持续、改航或者终止等运行控制行为……放眼望去,在一群“爷们儿”中,扎着马尾、身材娇小的女签派员吴琦恺格外引人注目。
随着民航业的快速发展,飞机出行已经成了人们的日ξ 常。签派员这个⌒ “幕后职业”也慢慢走入民众的视野。很多人说签派员是“不上天的◥飞行员”“不握杆的飞行■员”,吴琦恺却认◇为,“航空运行的大管家”这个称呼更贴切。
1993年出生于浙江绍▓兴的吴琦恺,是一名放行签派员。2016年从中国民航飞行ㄨ学院毕业后,入职长龙航空。2017年,吴琦》恺通过签派执照考试,拿到执照。
“每天和机场沟通起飞落地情况,和气象部Ψ 门沟通起落地机场天气情况,和处置席位沟通延误与旅客处理情况,和地服沟通是立即上客还是原地待命等都是我的工作日常。”吴琦恺说,“签派▅员工作的联动性比较强,工作压力自然是不小,所以女签派员没几个。”
为了保证整个运行控制∞中心24小时持续运行,长龙航空现阶段采用的是“四班倒”工作制,吴琦恺每天要放行25个航班。
“常规航线处理起来ζ 比较‘得心应手’,但我们有不少‘扶贫航线’,早上有雾能见度低,再加上一些机场山地地形比较复杂,一连碰』到好几个‘扶贫航线’时,真恨不得自己有‘三头六臂’。”吴琦恺说。
虽然很○忙碌,但在她看来,签派员工作中常有一些时刻,让她“觉□得特别有成就感”。
如几天前,吴琦︽恺在完成航班放行后,像往常一样实时监控航班动态。在飞行途中,她发现降落机场附近突发的天气可能会影响飞机安全降落∏。起初¤的解决方案是做好备降准备,这就意味着该航班旅客行程必然会受到影响,因此,吴琦恺重新对该航班进行评估并与机长沟通拿出了最佳解决方案,最终该航班盘旋◣等待30分钟后在目的机场安全着陆。
“虽然旅客根本不知道发生了什么,但在飞机落地的那一刻,默默护航的我觉得特╲别有成就感。”吴琦恺说。
在生活中,吴琦恺的成就感则来自于她1岁的儿子。“我和我爱人都在长龙航空工作,孩子是『公公婆婆在带。之前我们№家宝宝只会叫爸爸,我特别吃醋。前两天夜班回家,他突然会叫妈妈了卐,那一刻,我很知足。”
“我觉得我是个挺幸运的人,同班组的同▓事们都很照顾我这个唯一的女签派员。”吴琦恺说,去年8月,休完产假的她经过一个多月的复岗培训考核后,重新回到了放行签派员席↑位。
“去年妇女节,我在休产假。没和同事们一起过。同事们给我发来了祝福:希望我儿子以后也能成为签㊣派员。我倒是希望他能当飞行员,离蓝天再近一点。”在吴琦恺眼里,每天面对的一◥块块显示屏,是她的◤天地,也是她对蓝天的坚守与职责。
最近,吴琦恺对未来又有了一些新的规划。“我努⊙力向前辈们学习,希望能赶快补上之前产假的差距,同时也想╳让自己的业务能力更强一点。我刚进长龙航空时,公司只有十多架飞机,现在已经有57架,迈入①中型航空公司行列,我将不断提高自身素质能力,和长龙一起成长。”
谈及心愿,她说,“初为人母,我希望我的孩子健康快◤乐成长;作为签派♀员,飞机的每一次起落平安就是我最大的心愿。”(完)